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报告指出，随着中国新能源汽车产业链供应链价值链的纵深发展，新的产业集群、新一批“新能源汽车之都”将加速形成，仍将长期引领全球。但供应链体系关键环节、重点要素等层面仍需强化弥补。2023年新能源汽车将延续增长态势，且更加成为多元科技变革重要载体。地方布局新能源汽车产业除了在“电动化”层面考虑，也可考虑超前布局“智能化”“网联化”“软件化”“数字化”产业生态。
火石创造产业研究院副院长冯雷对报告进行了解读，还发布2022年新能源汽车区域产业吸引力指数，揭晓“2022年度新能源汽车区域产业吸引力30强城市、30强区县以及30强国家级经开区、高新区”。该指数从企业、人才、资本三个维度，对337个城市（含4个直辖市），2673个区县级行政区（包括市辖区、县级市、县），381个国家级经开、高新区进行新能源汽车区域产业吸引力评价。结果显示，30强城市、30强区县、30强园区在地理空间上有高度的重合，也印证了我国产业现代化发展过程中集群化的特征。
从30强城市的分布来看，我国新能源汽车四大产业集群格局凸显，形成了以上海为龙头的长三角集群、以广深为龙头的大湾区集群、以北京为龙头的京津冀集群以及以成渝、西安为龙头的西三角集群。
“中国新能源汽车将成为我国制造业最大的支柱产业之一。”中国社会科学院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀认为，中西部地区将成为新能源汽车的新增长引擎，大城市群将是新能源汽车的重要消费区。高质量和市场化将对行业企业发展提出新要求和新挑战，应对产能过剩成本上升、价格竞争将是行业需要重视的主要问题。加大新能源汽车的科技研发和创新，扩大民族品牌的国际影响力和竞争力，是中国新能源汽车产业持续健康高质量发展的必由之路。
冯雷表示，火石创造已形成新能源汽车、新材料、生物医药、高端装备新一代信息技术等多个产业数仓，支撑各地产业大脑建设，为产业高质量发展增势赋能。可以看到，我国汽车产业格局正在重塑。传统汽车强市将面临来自新势力的挑战，随着汽车“新四化”的推进，新一代的“汽车城”正在从厚重型的工业城市向资本技术密集的科技城市转变，传统汽车城市若想取得长足发展，应主动拥抱新变化、洞察新趋势、顺应新格局，在产业链核心环节寻求新突破。
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